Por Publicado em: 11 de abril de 2012
Amanhã
a Alepa realiza sessão especial para debater a situação da malha rodoviária do
Pará. Foram convidados o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, o
diretor geral do Dnit, Ernesto Pinto Fraxe, o superintendente regional do Dnit,
João Cláudio Cordeiro, o secretário especial de Infraestrutura e Logística do
Pará, Sérgio Leão, e o secretário de Transportes, Eduardo Carneiro.
a Alepa realiza sessão especial para debater a situação da malha rodoviária do
Pará. Foram convidados o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, o
diretor geral do Dnit, Ernesto Pinto Fraxe, o superintendente regional do Dnit,
João Cláudio Cordeiro, o secretário especial de Infraestrutura e Logística do
Pará, Sérgio Leão, e o secretário de Transportes, Eduardo Carneiro.
A
iniciativa é dos deputados Aírton Faleiro e Zé Maria (PT). Em pauta, a precariedade da PA-167 (da Transamazônica a Senador José Porfírio), PA-415 (Altamira/Vitória
do Xingu), PA-151 (entre Igarapé Miri e o rio Meruú); Transgarimpeira (do
distrito de Morais Almeida, em Itaituba, a garimpos da área), Transfordlândia
(Aveiro/Rurópolis) e Transuruará (Uruará/Santarém), além da PA-254, que
interliga dez municípios da Calha Norte, e que nunca foi asfaltada. Aliás,
sempre digo que quem cumprir essa promessa, que foi feita por 10 entre 10
políticos nas últimas três décadas, vai ser endeusado na região. E diante da
dívida histórica do governo federal para com o Pará, não custa nada financiar a
obra, fundamental e estratégica, tanto pela logística de transportes que
permitiria o escoamento da produção e surgimento do outros negócios, quanto pela garantia constitucional do direito
de ir e vir da população.
iniciativa é dos deputados Aírton Faleiro e Zé Maria (PT). Em pauta, a precariedade da PA-167 (da Transamazônica a Senador José Porfírio), PA-415 (Altamira/Vitória
do Xingu), PA-151 (entre Igarapé Miri e o rio Meruú); Transgarimpeira (do
distrito de Morais Almeida, em Itaituba, a garimpos da área), Transfordlândia
(Aveiro/Rurópolis) e Transuruará (Uruará/Santarém), além da PA-254, que
interliga dez municípios da Calha Norte, e que nunca foi asfaltada. Aliás,
sempre digo que quem cumprir essa promessa, que foi feita por 10 entre 10
políticos nas últimas três décadas, vai ser endeusado na região. E diante da
dívida histórica do governo federal para com o Pará, não custa nada financiar a
obra, fundamental e estratégica, tanto pela logística de transportes que
permitiria o escoamento da produção e surgimento do outros negócios, quanto pela garantia constitucional do direito
de ir e vir da população.
Atualização: a sessão foi transferida para o dia 30, a pedido do governo do Estado, em razão da transição na Setran.
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