Por Publicado em: 2 de abril de 2012
Apesar
dos 40 anos de estudos e debates para a construção da UHE-Belo Monte, problemas
de infraestrutura que já deveriam ter sido resolvidos há décadas continuam a
atormentar quem vive ou trabalha na região. Uma única balsa faz a travessia no rio
Xingu, o que causa enorme congestionamento. A ponte sobre o rio Anapu está literalmente
caindo aos pedaços, com risco de morte aos usuários. No trecho de Rurópolis a
Itupiranga a elaboração dos projetos técnicos para pontes em concreto andam a
passos de cágado. E depois as obras terão, é claro, que ser licitadas.
dos 40 anos de estudos e debates para a construção da UHE-Belo Monte, problemas
de infraestrutura que já deveriam ter sido resolvidos há décadas continuam a
atormentar quem vive ou trabalha na região. Uma única balsa faz a travessia no rio
Xingu, o que causa enorme congestionamento. A ponte sobre o rio Anapu está literalmente
caindo aos pedaços, com risco de morte aos usuários. No trecho de Rurópolis a
Itupiranga a elaboração dos projetos técnicos para pontes em concreto andam a
passos de cágado. E depois as obras terão, é claro, que ser licitadas.
Na
BR-230, a Transamazônica, a situação é de calamidade, ainda mais pelo estrago
das chuvas. Para piorar a situação, as obras pararam porque as empreiteiras faliram (!). No trecho Altamira-Medicilândia,
a falida Semenge teve o contrato rescindido pelo Dnit, que chamou a segunda
colocada no processo de licitação, a Santhes Tripoloni. No lote
Medicilândia-Rurópolis, os projetos técnicos estão aprovados mas até agora não licitados.
Retirada da empresa contratada para a obra também paralisou os trabalhos de
Rurópolis (Km 30) a Itaituba e uma nova licitação ainda terá que ser providenciada.
O mesmo acontece nos trechos dos municípios de Itupiranga a Novo Repartimento e
Pacajá.
BR-230, a Transamazônica, a situação é de calamidade, ainda mais pelo estrago
das chuvas. Para piorar a situação, as obras pararam porque as empreiteiras faliram (!). No trecho Altamira-Medicilândia,
a falida Semenge teve o contrato rescindido pelo Dnit, que chamou a segunda
colocada no processo de licitação, a Santhes Tripoloni. No lote
Medicilândia-Rurópolis, os projetos técnicos estão aprovados mas até agora não licitados.
Retirada da empresa contratada para a obra também paralisou os trabalhos de
Rurópolis (Km 30) a Itaituba e uma nova licitação ainda terá que ser providenciada.
O mesmo acontece nos trechos dos municípios de Itupiranga a Novo Repartimento e
Pacajá.
A
construtora EIT construiu as pontes de concreto na BR-163, a Santarém/Cuiabá) mas
não concluiu o encabeçamento, porque também faliu. O Dnit ainda está tentando
encontrar uma solução para concluir as obras.
construtora EIT construiu as pontes de concreto na BR-163, a Santarém/Cuiabá) mas
não concluiu o encabeçamento, porque também faliu. O Dnit ainda está tentando
encontrar uma solução para concluir as obras.
O projeto
executivo que está sendo elaborado pelo 8º Batalhão de Engenharia e Construção
para o asfaltamento do trecho urbano da BR- 163 em Santarém está na base do ninguém sabe, ninguém viu.
executivo que está sendo elaborado pelo 8º Batalhão de Engenharia e Construção
para o asfaltamento do trecho urbano da BR- 163 em Santarém está na base do ninguém sabe, ninguém viu.
Para
a sonhada duplicação da BR-163 nos perímetros urbanos dos municípios, o Dnit
trabalha a possibilidade de financiar a execução nos distritos de Castelo dos
Sonhos (Altamira), Morais de Almeida (Itaituba) e Caracol (Trairão). Para os
demais municípios sugeriu que o Pará procure o Ministério das Cidades.
a sonhada duplicação da BR-163 nos perímetros urbanos dos municípios, o Dnit
trabalha a possibilidade de financiar a execução nos distritos de Castelo dos
Sonhos (Altamira), Morais de Almeida (Itaituba) e Caracol (Trairão). Para os
demais municípios sugeriu que o Pará procure o Ministério das Cidades.
O
asfaltamento da BR-422 depende da bancada federal conseguir emenda parlamentar ou
sua inclusão no PAC – onde já figurou e foi retirado.
asfaltamento da BR-422 depende da bancada federal conseguir emenda parlamentar ou
sua inclusão no PAC – onde já figurou e foi retirado.
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