“Por que houve prioridade nas obras do terminal de passageiros em detrimento das obras de segurança? Essa inversão de prioridade é gritante.O grooving é importante porque a água penetra nessas ranhuras e aumenta o coeficiente de atrito da pista. A Infraero poderia ter dado segurança a mais com o grooving na pista, que em razão da chuva fica menos segura”. (engenheiro aeronáutico Jorge Eduardo Leal Medeiros, professor doutor da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, especialista em aeroportos e transporte aéreo, ao constatar que a falta do chamado grooving no Aeroporto de Congonhas, ranhuras transversais na pista que aumentam o atrito, teve um peso grande para o acidente.)
